Ciri -ciri Teknikal Enjin

1. Mekanisme pemacu injap enjin mengamalkan struktur lengan rocker bola hidraulik. Berbanding dengan mekanisme pemacu injap tappet hidraulik yang biasa digunakan dalam enjin petrol, mekanisme pemacu injap novel ini mempunyai kelebihan tork geseran yang agak kecil, dan oleh itu memerlukan kurang daya penggerak, yang dapat mengurangkan penggunaan kuasa enjin dan penggunaan bahan api dengan berkesan.
2. Untuk mengurangkan berat keseluruhan kenderaan, enjin petrol 1.4 liter mengamalkan badan silinder aloi aluminium, mencapai kesan ringan yang sangat penting.
3.
4. Jenis pengembangan yang menghubungkan rod yang diproses oleh teknologi canggih menggunakan peralatan pengembangan khusus untuk mengembangkan dan memecahkan lubang akhir besar rod penyambung yang diproses, dan bukannya proses gergaji dan pengisaran asal. Ini boleh menggunakan permukaan "Haff" yang bergerigi dari rod penyambung untuk memastikan kedudukan pengikat yang benar -benar tepat, dengan itu mengurangkan geseran dan memperluaskan hayat perkhidmatan rod penyambung.
5. Mengadopsi camshaft lengan panas bukan sahaja mengurangkan berat camshaft berbanding dengan camshaft asal, tetapi juga mencapai ketepatan profil CAM yang lebih tinggi dan masa injap yang lebih tepat.
6. Throttle mengamalkan peranti kawalan elektronik, juga dikenali sebagai E - pendikit elektronik gas. Peranti kawalan ini boleh menyatukan dan menguruskan keperluan seketika tork enjin dan kuasa output untuk pelbagai keadaan kerja kereta, seperti percepatan pemandu, memotong, memulakan penghawa dingin, dan lain -lain, supaya keadaan operasi enjin sentiasa berada dalam jarak optimum pada setiap titik keadaan kerja, yang dapat memenuhi keperluan pelepasan rendah dan penggunaan bahan api yang rendah dan mengoptimumkan prestasi memandu keseluruhan kenderaan.
7. Meningkatkan susun atur sistem pengambilan enjin dapat mengurangkan suhu pengambilan dan meningkatkan ketumpatan pengambilan, yang membolehkan enjin mengeluarkan kuasa yang lebih besar sambil meningkatkan kecekapan pengecasan. Peningkatan khusus adalah untuk mengatur paip pengambilan enjin di sebelah kiri modul depan enjin, di atas tangki air penyejuk.
8. Untuk memperbaiki keupayaan kakisan anti - tangki air penyejuk dan memanjangkan hayat perkhidmatannya, sirip penyejukan tangki air penyejuk yang disusun di modul depan enjin semuanya dibalut dengan plastik.
9. Untuk mengelakkan perlanggaran dan geseran di antara bahagian bawah kuali minyak enjin dan permukaan jalan yang tidak sekata, yang boleh merosakkan enjin, plat pelindung logam boleh dipasang secara khusus di bawah kuali minyak.
10. Untuk mengasingkan haba, bunyi, dan getaran secara berkesan, dan menghalangnya daripada memasuki petak penumpang dan menjejaskan keselesaan menunggang, sedan polo telah memasang plat perisai haba di paip ekzos.