Apakah klasifikasi enjin luar

Menurut jenis bahan bakar, terdapat enjin outboard petrol, enjin luar diesel, enjin outboard gas petroleum cecair, dan enjin outboard minyak tanah.
1. Motor Outboard Gasolin: Bahan api arus perdana untuk motor luar adalah petrol, yang mempunyai kelebihan aplikasi yang luas, teknologi matang, dan pelbagai kuasa yang luas. Dari segi teknologi pembakaran, ia boleh dibahagikan kepada dua stroke -, empat strok, dan dua - suntikan langsung strok. Dua pecutan strok adalah baik (kerana crankshaft berfungsi sekali setiap revolusi), tetapi pelepasan terlalu miskin dan ia tidak lagi dijual di Eropah dan Amerika; Empat enjin strok adalah lebih mesra alam, tetapi orang yang mempunyai dua pukulan tidak terbiasa dengan keupayaan percepatan mereka (crankshaft perlu berputar dua kali untuk melakukan kerja sekali); Dua suntikan langsung strok bertujuan untuk menggabungkan kelebihan kedua -duanya, mencapai suntikan langsung ke dalam silinder petrol berdasarkan dua strok, dan bukannya mencampurkan melalui karburetor dan udara. Pengeluar enjin utama seperti Yamaha dan Mercury mempunyai tiga keupayaan teknologi ini, sementara Evinrude dari Amerika Syarikat memberi tumpuan lebih kepada teknologi suntikan langsung jet.
2. Diesel Outboard Motor: Oleh kerana ciri -ciri teknikal enjin diesel, adalah mustahil untuk motor luar diesel digunakan secara meluas. Walaupun teknologi kereta api biasa - yang tinggi, prinsip kerja pencucuhan mampatannya tidak dapat dielakkan membawa kepada getaran dan bunyi yang lebih besar semasa operasi. Ia bukan masalah untuk enjin luar yang dipasang di dalam petak enjin, tetapi ia membawa maut untuk enjin luar yang digantung pada plat tegas. Enjin diesel biasanya mempunyai tork yang tinggi, dan menghantar tork besar juga menimbulkan cabaran yang lebih besar ke kotak gear. Tarikan enjin luar diesel berasal dari diesel, yang lebih selamat daripada petrol; Kedua, untuk bot pengangkutan yang diletakkan di atas kapal -kapal besar yang menggunakan diesel sebagai bahan bakar, tidak perlu melengkapkan mereka dengan tangki bahan api tambahan. Yanmar Corporation di Jepun adalah salah satu daripada beberapa pengeluar enjin luar diesel.
3. Enjin Outboard Gas Petroleum: Kelahirannya hanya mempunyai satu sebab - perlindungan alam sekitar. Dengan penekanan yang semakin meningkat terhadap perlindungan alam sekitar di pelbagai negara, enjin petrol/diesel diesel tidak lagi dapat memenuhi keperluan alam sekitar di banyak wilayah atau tasik. Oleh itu, enjin outboard gas petroleum cecair telah muncul. Pada dasarnya, ini adalah sedikit pengubahsuaian enjin luar biasa petrol tradisional, sama seperti kereta domestik yang ditukar kepada kenderaan gas cecair. Motor outboard gas cecair menduduki bahagian yang besar di Amerika Syarikat dan telah digunakan secara domestik. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh risiko volatilisasi dan kebocoran mereka, kebimbangan keselamatan yang tergantung di atas kepala orang tidak boleh dihapuskan. Jenis yang paling biasa di China diubahsuai dari Honda Gasoline Outboard Engines.
4. Kerosene Outboard Engine: Dengan pasaran besar di Asia Tenggara dan Asia Selatan, rendah - minyak tanah berkualiti digunakan sebagai bahan bakar. Kelebihan: menjimatkan wang; Kelemahan: Pencemaran yang besar.